Tarcísio Gomes de Freitas, o ministro da infraestrutura do Brasil, disse ao Financial Times que o país vai se tornar "um imenso canteiro de obras". Ele prevê uma expansão no desenvolvimento das rodovias, ferrovias e aeroportos brasileiros devido a US $ 50 bilhões em investimentos em projetos de concessão até o final do próximo ano.

“Com as concessões planejadas, até o final de 2022, serão contratados US $ 50 bilhões em investimentos para modernização de aeroportos, portos, rodovias e ferrovias. Ou seja, o equivalente a mais de 30 anos do orçamento público para infraestrutura ”, disse.

O sucesso do modelo de concessões – em que empresas e investidores se candidatam para investir e operar projetos de longo prazo – também será um impulso para a agenda econômica liberal do ministro da Fazenda e do governo Paulo Guedes, que tem buscado reduzir o papel de o estado enorme.

Em uma maratona de leilões no mês passado, os investidores injetaram quase US $ 10 bilhões em uma série de projetos, incluindo 22 aeroportos, cinco portos, uma ferrovia ligando a costa leste do país ao interior agrícola do oeste e várias obras rodoviárias. E até o final do próximo ano, o governo planeja licitar concessões para 100 ativos.

Para Freitas, assim como para analistas independentes, muito do sucesso dos leilões se deveu a melhorias no ambiente regulatório do Brasil e à crescente confiança nas estruturas jurídicas. Engenheiro do exército treinado que ingressou no serviço público há mais de uma década, Freitas disse que o Brasil estava enfrentando uma “tarefa urgente” para transformar sua matriz de transporte e se livrar dos caminhões altamente poluentes.

“O segmento ferroviário hoje responde por apenas 15 por cento da distribuição logística nacional, enquanto o transporte rodoviário representa 65 por cento. A meta do governo é aumentar a participação da ferrovia para 35 por cento do total de cargas transportadas até 2035 ”, disse ele, apontando para o projeto carro-chefe do governo de construir uma ferrovia para ligar o vasto interior agrícola às artérias ribeirinhas da Amazônia.

“Estima-se que a mera substituição da ferrovia pela rodovia reduza em até 1 milhão de toneladas de CO2 dos céus da Amazônia por ano”, conclui Freitas.

Fonte: Zedd Brasil