Estrutura Operacional

A Ferrovia Tereza Cristina transporta as principais riquezas do sul de Santa Catarina. Pelos seus 164 quilômetros são transportados grande parte do carvão mineral que abastece o Complexo Termelétrico Jorge Lacerda, pertencente à Tractebel Energia, em Capivari de Baixo; e produtos cerâmicos com destino à exportação pelo Porto de Imbituba.

Entre os planos da empresa para o futuro está a obtenção de novas cargas. A FTC possui capacitação técnica e recursos para reforma e adaptação de locomotivas e vagões, podendo em pouco tempo dispor de outros modelos de vagões para transportar cargas diversas, contribuindo para a logística catarinense.

MATERIAL DE TRAÇÃO - LOCOMOTIVAS

Modelo
Quantidade
Potência nominal (HP)
Peso Aderente (T)
GM-G12
8
1.425
73
GM-GL8
1
950
59
GM-G22U
1
1.650
73
Total
10
14.000
-

MATERIAL DE TRANSPORTE - VAGÕES

Tipo
Serviço Remunerado
Serviço Não-Remunerado
Total
PLATAFORMAS CONVENCIONAL
0
24
24
GÓNDOLAS C/ FUNDO LOMBO DE CAMELO
304
08
312
FECHADOS COM ESCOTILHAS E TREMONHAS
50
6
56
HOPPER FECHADO CONVENCIONAL
47
10
57
Total
401
48
449

Estrutura de Manutenção - Oficinas

  • Oficina de manutenção e reparo de locomotivas, destinada a recuperação overhaul das mesmas. A FTC possui ainda estrutura física para a instalação de postos avançados de manutenção.
  • Oficina de manutenção e reparo de vagões, em condições de execução de qualquer tipo de manutenção e reparo de vagões.
  • Oficina de Máquinas e Equipamentos de Via Permanente – utilizada em parceria com empresas terceirizadas para a execução de serviços específicos de manutenção da linha férrea.
  • Dois postos avançados de Manutenção ao longo da linha.

Comunicação Operacional

A FTC é dotada de Sistema de Rádio UHF - com alcance em toda a malha ferroviária, permitindo a comunicação direta entre as unidades operacionais, entre elas e entre uma e outra;

  • Centro de Controle Operacional - CCO;
  • Locomotivas;
  • Autos de linhas;
  • Segurança de tráfego;
  • Oficinas;
  • Administração.

O sistema é dotado de equipamento para gravação, preservando a informação por várias semanas. Isto permite o levantamento de causas de ocorrências ferroviárias.